近日俄罗斯一家公司展示了新的安-2运载机改装决策，将正本的一台发动机改为三台发动机，被觉得模仿了往时德国的Ju-52“容克大妈”的想路。

这个潦草决策的出台，是由于看成安-2当代化方法标LMS-901“贝加尔”堕入了逆境，俄罗斯不得不议论另一套救急赞助决策。

这个决策的缱绻者是一家名为Technoregion的公司，地址位于俄罗斯西南口岸城市耶斯克，该公司此前曾推出过单翼版块的安-2升级型号。从公开的相片来看，改装的安-2飞机机翼更换为上单翼（与该公司的安-2R沟通），机头发动机则改为了三个尺寸较小的日本造发动机，其中机头位置是一台丰田400马力发动机，派遣在机翼上则是两台250马力的斯巴鲁发动机，总功率为900马力。

与“贝加尔”的全新制造不同，Technoregion公司的“三发安-2”不错从旧的安-2飞机改装而来。此前有音信称，西伯利亚航空科学议论所曾建议将700架退役的安-2从库存里规复使用，三发改装决策很可能等于配套的升级编削设施。

安-2运载机看成1946年缱绻的轻型单发双翼运载机，空重3266千克，平时升空分量5250千克，载分量为1.2吨，能源安设为一台1000马力的九缸活塞发动机，最大平连忙度256千米/小时，续航力1800千米。从这个数据看，尽管新的改装决策换为了三台发动机，关联词总功率反而下跌了10%。

俄罗斯当局运行议论这个三发决策，主要原因仍是预定看成安-2当代化方法标LMS-901“贝加尔”堕入了逆境。负责研发“贝加尔”的乌拉尔民航厂，由于西方时代禁运，被动改用国产化的发动机、螺旋桨等建造，而这些建造有些还没能完成研发，何况造价严重超标，最终扫数这个词LMS-901“贝加尔”方法皆被动中止。

从名义上看，LMS-901“贝加尔”仅仅一款时代水平不高的轻型飞机，何况基础底细仍是安-2运载机。关联词方法标延误和中止，走漏了俄罗斯航空工业的严重阑珊，连设备一款低端的涡桨发动机难以为继。这几年，俄罗斯一直试图为安-2寻找可用的发动机，包括从米-8的涡轴发动机发展的涡桨型号，关联词皆尚未告捷。

值得留心的是，新曝光的这款“三发”替代品用的以致不是涡桨发动机，而是改装的日本造汽车内燃机。一般来说，AG真人国际厅(中国)官网汽车用内燃机确乎冒失改装为活塞发动机，关联词可靠性、踏实性和安全性皆会出现问题。尤其俄罗斯需要的是一款能广大装备的多用途运载机，可靠性条款是第一位，这种用三台汽车发动机改装的引擎，险些不能能慷慨最基本的适航性条款。

从这些问题来看，这款“三发安-2”不太可能是负责居品，很可能仅仅一种时代考证机，看成俄罗斯获取可靠发动机前的试飞平台。关联词很明显，这款“贝加尔”的替代品确切试图回生一下隐藏已久的“三发”布局。

为此，乌克兰国防快报心快口直地指出，俄罗斯试图在安-2运载机身上效仿往时德国Ju-52的缱绻。

容克斯Ju-52运载机，1928年运行研制，1932年缱绻定型，是二战时候德国的主力运载机，产量高达4800多架。交游时候，Ju-52运载机参与了德国险些扫数空运和空降军事行动，包括海牙空降、克里特岛空降、北非空运、斯大林格勒空运等战役。西班牙交游和二战初期，Ju-52还一度担任轰炸机使用。

Ju-52运载机，率先也接受单发布局（一台590马力发动机），关联词为了慷慨尖酸的军事需求，量产型号皆改成了三发布局。该机的主要量产型号Ju-52/3m，空重5970千克，最大升空分量9210千克，能源安设为三台525马力活塞发动机，最大平连忙度271千米/小时，航程950公里。

比较之下，“三发安-2”的总功率是900马力，天然比不上安-2的1000马力活塞发动机，关联词由于油耗较低，凑合仍是够用的。看成对比，LMS-901“贝加尔”率先权略接受好意思国通用的H80涡桨发动机，功率为750马力，其后改用国产VK-800发动机，功率为800-877马力。

从这个角度看，900马力的总功率还不算太恶运。关联词AG真人国际厅(中国)官网，三台发动机却接受两个不同型号，不论从可靠性、安全性仍是控制性角度，皆严重挣扎基本的飞机缱绻逻辑。（作家：陶慕剑）